橡膠共混的意義
改善工藝性能，使用性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。大約70%以上的橡膠是以橡膠并用或橡塑并用的形式進(jìn)行加工和使用。
橡膠的工藝相容性
通過(guò)機(jī)械方法或其他條件將熱力學(xué)不相容體系混合，可以獲得足夠穩(wěn)定的共混物，這種共混物在微觀區(qū)域內(nèi)構(gòu)成多相形態(tài)，但在宏觀上仍能保持其均勻性。
聚合物共混影響因素：
混煉工藝條件：時(shí)間、強(qiáng)度、輥溫、加工方法
配方組成：生膠、共混比、相容劑、加工助劑
【各種橡膠并用】
一、天然橡膠+順丁橡膠并用
比例：75～50 / 25～50
目的：提高硫化溫度，改善耐熱性、耐寒性、彈性和耐磨性
產(chǎn)品：輸送帶、膠鞋
二、天然橡膠+丁苯橡膠并用
比例：任意
目的：改善NR耐磨性，用于輪胎面可提高花紋溝的耐臭氧龜裂
產(chǎn)品：輪胎等制品
三、丁苯橡膠+順丁橡膠
比例：任意
目的：提高耐磨性，彈性和耐寒性
產(chǎn)品：胎面
四、丁苯橡膠+高苯乙烯
比例：75～50 / 25～50
目的：提高耐磨性、撕裂強(qiáng)度及拉伸強(qiáng)度
鞋底及海綿膠
五、丁苯橡膠+高密度聚乙烯
比例：100 / 5～20
目的：改善工藝性能，減少膠料焦燒傾向和收縮率，提高硫化膠耐磨和耐臭氧性
產(chǎn)品：鞋底及海綿膠
六、乙丙橡膠+丁基橡膠
比例：50/50
目的：提高抗撕性、耐熱性、耐臭氧性；改善胎面耐磨性
產(chǎn)品：胎面、內(nèi)胎等
七、乙丙橡膠+氯化丁基橡膠
比例：50/50
目的：提高耐臭氧性
產(chǎn)品：胎側(cè)
八、丁二烯橡膠+乙丙橡膠
丁二烯橡膠+EPDM
比例：任意
目的：提高耐熱性、耐臭氧性、耐化學(xué)藥品性
產(chǎn)品：胎面
九、丁腈橡膠+天然橡膠或丁苯橡膠
比例：天然橡膠或丁苯橡膠≤40%
目的：提高NBR的耐寒性并降低成本，但NBR其它性能均略下降
產(chǎn)品：耐油鞋底，皮碗
十、丁腈橡膠+氯丁橡膠
比例：任意
目的：提高耐候性及耐臭氧性
產(chǎn)品：戶外耐油制品
十一、丁腈橡膠+乙丙橡膠
目的：提高耐候性及耐臭氧性
十二、氯丁橡膠+天然橡膠
比例：80/20
目的：改善CR的工藝性能
產(chǎn)品：輸送帶或覆蓋膠
十三、氯丁橡膠+丁腈橡膠
比例：任意
目的：改善CR的粘輥、壓出、壓延以及耐油性
十四、氯丁橡膠+順丁橡膠
比例：90～60 / 10～40
目的：改善CR的耐寒、耐磨、彈性等，顯著改善其壓出、壓延、粘輥、焦燒等工藝性能
產(chǎn)品：膠帶、減震橡膠
橡膠共混的目的
橡膠共混的主要目的是改善現(xiàn)有橡膠性能上的不足。例如天然橡膠，因具有良好的綜合力學(xué)性能和加工性能，被廣泛用應(yīng)用，但它的耐熱氧老化性、耐臭氧老化性、耐油性及耐化學(xué)介質(zhì)性欠佳。多數(shù)合成橡膠的加工性能較差，力學(xué)性能也不理想，常給生產(chǎn)帶來(lái)困難，這些合成橡膠與天然橡膠摻混使用，性能互補(bǔ)，特別改善了合成橡膠制品的加工性。輪胎的各部分膠料廣泛采用NR、 SBR、 BR等并用，又如用90/10的CR./NR共混膠制造V形膠帶，NR不僅改善了 CR在混煉和壓延時(shí)的粘輥現(xiàn)象，也改善了膠帶的耐低溫性能。合成橡膠之間相互摻混使用，同樣有改善性能的作用。如用單一 IIR制造輪胎內(nèi)胎，雖然氣密性很好，但使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)胎體變軟、粘外胎以及內(nèi)胎尺寸變大等缺陷，若將IIR與少量EPDM摻混使用，則能有效地克服上述缺陷，這得益于EPDM膠熱老化后發(fā)生了以交聯(lián)為主的結(jié)構(gòu)變化。少量的EPDM膠因能增加炭黑和軟化油的用量，還能改善擠出成型的內(nèi)胎半成品的表面光滑性和收縮率。
特種合成橡膠與通用或特種合成橡膠共混使用，既能有效地保持橡膠的使M性能，還能有效地降低制品生產(chǎn)的成本，提高了特種橡膠的利用率。如氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的共混、硅橡膠與三元乙丙橡膠的共混、氟橡膠與丁腈橡膠的^混等。
